Awaria opony w Renault Trafic nie musi oznaczać długiego postoju, ale samo koło zapasowe bywa mniej oczywiste niż w zwykłym aucie osobowym. W tym modelu znajduje się ono zazwyczaj w koszu pod podłogą samochodu, dlatego trzeba najpierw opuścić uchwyt, a dopiero potem wysunąć koło. Poniżej pokazuję, jak zrobić to bezpiecznie, jakich narzędzi użyć i co sprawdzić, gdy mechanizm jest zapieczony.
Koło opuszcza się od spodu, a nie wyciąga z bagażnika
- Położenie: koło zapasowe znajduje się zwykle w metalowym koszu pod tylną częścią auta.
- Narzędzia: potrzebny jest klucz do kół oraz specjalna końcówka z fabrycznego zestawu.
- Mechanizm: prawą nakrętkę odkręca się całkowicie, a lewą tylko do momentu zwolnienia kosza.
- Bezpieczeństwo: przed pracą zatrzymaj auto na równym podłożu, włącz hamulec ręczny i ustaw trójkąt ostrzegawczy.
- Koło dojazdowe: po założeniu sprawdź etykietę i nie przekraczaj wskazanej na niej prędkości, zwykle 80 km/h.
Gdzie znajduje się koło zapasowe w Renault Trafic
W większości wersji Renault Trafic koło nie leży luzem w przestrzeni ładunkowej. Jest zamocowane pod tylną częścią nadwozia, w metalowym koszu utrzymywanym przez dwa punkty mocowania. To rozwiązanie oszczędza miejsce w środku, ale po kilku latach eksploatacji wystawia śrubę i nakrętki na wodę, sól oraz błoto.
Zestaw narzędzi najczęściej znajduje się pod fotelem kierowcy. Po przesunięciu fotela i złożeniu oparcia trzeba poluzować śrubę mocującą zestaw, a następnie wyjąć klucz do kół. W zależności od wersji może być potrzebna specjalna końcówka, która łączy klucz z mechanizmem kosza.
Przed rozpoczęciem sprawdź, czy Twój Trafic rzeczywiście ma koło zapasowe. Niektóre egzemplarze zostały wyposażone tylko w zestaw do naprawy lub pompowania opony. Jeśli pod autem nie ma kosza, nie próbuj montować przypadkowego koła bez sprawdzenia jego rozmiaru, nośności i zgodności z samochodem.
Jak bezpiecznie przygotować samochód do opuszczenia koła
Najlepiej wykonać tę czynność na twardym, równym poboczu albo na parkingu. Włącz światła awaryjne, ustaw trójkąt ostrzegawczy zgodnie z przepisami, zaciągnij hamulec ręczny i wybierz pierwszy bieg lub pozycję P w automatycznej skrzyni.
Jeżeli przebita jest tylna opona, dostęp do kosza może być utrudniony przez obciążenie auta. Instrukcja Renault dopuszcza w takiej sytuacji podniesienie samochodu przy użyciu właściwego punktu podparcia, ale podnośnik służy wyłącznie do wymiany koła. Nie wchodź pod samochód i nie używaj podnośnika tylko po to, aby dostać się do mechanizmu.
Przed wsunięciem ręki pod auto odczekaj, aż układ wydechowy ostygnie. Gorące elementy mogą znajdować się blisko kosza, a metalowe krawędzie uchwytu bywają ostre. Ja zawsze zakładam rękawice robocze, ponieważ przy tej operacji łatwo ubrudzić dłonie smarem i rdzą.
Wyjmowanie koła krok po kroku
1. Przygotuj klucz i końcówkę
Wyjmij z zestawu klucz do kół oraz specjalną końcówkę do obsługi kosza, jeśli występuje w Twojej wersji. Zwykły klucz nasadowy może nie pasować do mechanizmu, dlatego nie warto zastępować fabrycznego narzędzia przypadkowym przedłużaczem.
2. Zlokalizuj dwa punkty mocowania
Pod tylną częścią samochodu znajdziesz kosz z kołem. Są tam dwa mocowania, zwykle oznaczone jako prawa i lewa nakrętka. Przyjmij orientację zgodną z oznaczeniami na elemencie lub instrukcją dołączoną do auta, ponieważ pomylenie stron może sprawić, że kosz nie zwolni się prawidłowo.
3. Całkowicie poluzuj prawą nakrętkę
Załóż narzędzie na mocowanie po prawej stronie i odkręć nakrętkę do końca. Nie szarp kluczem. Jeśli stawia duży opór, oczyść gniazdo z piasku i rdzy, a następnie zastosuj preparat penetrujący. Daj mu kilka minut na działanie, zamiast od razu przedłużać klucz rurą.
4. Częściowo poluzuj lewą nakrętkę
Lewe mocowanie odkręć tylko częściowo. Trzeba poluzować je tak, aby wycięcie kosza wyszło spod nakrętki, ale nie wykręcać jej całkowicie. To właśnie ten punkt podtrzymuje kosz do chwili jego zwolnienia.
Przeczytaj również: Jak do centralnego zamka dorobić sterowanie pilotem w prosty sposób
5. Opuść i wysuń koło
Kiedy kosz zostanie zwolniony, porusz nim delikatnie góra-dół oraz na boki. Taki ruch pomaga odczepić uchwyt i odsunąć koło od elementów podwozia. Następnie opuść kosz na ziemię i wysuń koło spod samochodu.
Jeżeli koło nie chce wyjść, nie ciągnij go gwałtownie. Najczęściej problemem jest napięty kosz, zabrudzone mocowanie albo niewystarczająco poluzowana lewa nakrętka. Zatrzymaj się i sprawdź położenie uchwytu, zanim użyjesz większej siły.
Co zrobić, gdy kosz lub nakrętka są zapieczone
W starszych Traficach problemem często nie jest sama opona, lecz zardzewiały mechanizm opuszczania. Rdza może zablokować gwint, a brud utrudnić pełne wsunięcie klucza. Najpierw oczyść miejsce szczotką drucianą, spryskaj gwint środkiem penetrującym i odczekaj kilka minut.
Jeśli nakrętka nadal się nie rusza, delikatne opukanie klucza może pomóc rozbić nalot. Nie uderzaj jednak bezpośrednio w gwint ani nie używaj palnika w pobliżu zbiornika paliwa, przewodów i układu wydechowego. Uszkodzenie mocowania pod autem może zakończyć się koniecznością demontażu kosza w warsztacie.
| Problem | Najbezpieczniejsze działanie |
|---|---|
| Klucz nie wchodzi w mocowanie | Oczyść gniazdo z błota i rdzy, potem sprawdź właściwą końcówkę. |
| Prawa nakrętka nie chce się odkręcić | Użyj preparatu penetrującego i odczekaj kilka minut. |
| Kosz nie zwalnia się po odkręceniu | Sprawdź, czy lewa nakrętka została tylko częściowo poluzowana i porusz koszem. |
| Koło jest zablokowane przez tylną oponę | Podnieś auto wyłącznie w przeznaczonym do tego punkcie, zgodnie z instrukcją. |
| Mechanizm jest mocno skorodowany | Przerwij pracę i zleć demontaż warsztatowi, zamiast ryzykować urwanie mocowania. |
Nie polecam jazdy z luźno wiszącym koszem nawet na krótkim odcinku. Jeśli mechanizm nie daje się ponownie zabezpieczyć, lepsza będzie pomoc drogowa niż ryzyko odpadnięcia elementu podczas jazdy.
Jak założyć koło i prawidłowo schować przebite
Po wymianie koła włóż przebite koło do kosza i ustaw je tak, aby uchwyt wszedł w odpowiednie wycięcie. Następnie wykonaj czynności w odwrotnej kolejności. Najpierw prawidłowo ułóż kosz, potem dokręć lewe i prawe mocowanie.
Po dokręceniu sprawdź ręką, czy kosz nie porusza się nadmiernie i nie opada. Nie zostawiaj koła, podnośnika ani klucza luzem w przestrzeni ładunkowej. Podczas gwałtownego hamowania ciężkie przedmioty mogą przemieścić się po kabinie i stworzyć realne zagrożenie.
Koło dojazdowe może mieć inny rozmiar niż pozostałe koła. Renault zaleca, aby nie używać więcej niż jednego koła zapasowego jednocześnie, unikać gwałtownego przyspieszania i hamowania oraz jak najszybciej naprawić lub wymienić uszkodzoną oponę.
Nie zakładaj kołpaka na koło zapasowe, jeśli zasłania on etykietę z ograniczeniem prędkości. W wielu wersjach widnieje na niej limit 80 km/h, ale zawsze kieruj się oznaczeniem na konkretnym kole. Po montażu sprawdź także ciśnienie, dokręcenie śrub i działanie systemu kontroli ciśnienia, jeśli samochód jest w niego wyposażony.
Co sprawdzić przed kolejną trasą
Po całej operacji poświęć chwilę na kontrolę wyposażenia. Sprawdź, czy klucz, końcówka, podnośnik i trójkąt ostrzegawczy wróciły na swoje miejsca. Brak specjalnej końcówki może uniemożliwić opuszczenie koła przy następnej awarii, nawet jeśli sama opona zapasowa jest sprawna.
Dobrze jest również raz na jakiś czas obejrzeć gwint i kosz od spodu. Lekkie oczyszczenie oraz zabezpieczenie elementów odpowiednim środkiem ogranicza ryzyko zapieczenia. Nie smaruj jednak bez sprawdzenia zaleceń dla konkretnej wersji, ponieważ nadmiar preparatu może przyciągać piasek i błoto.
Jeżeli po założeniu zapasowego koła samochód prowadzi się inaczej, nie traktuj tego jako usterki, którą można zignorować. Mniejszy bieżnik, inne ciśnienie lub różny rozmiar koła zmieniają zachowanie auta. Dojechanie do wulkanizatora jest rozsądnym celem, ale dalsza normalna eksploatacja na dojazdówce już nie.
W praktyce najważniejsze są trzy rzeczy: właściwy klucz, spokojne opuszczenie kosza i kontrola mocowania po zakończeniu pracy. Jeśli mechanizm jest silnie skorodowany albo nie masz pewności, który element odkręcić, przerwanie czynności i wezwanie pomocy będzie bezpieczniejsze niż uszkodzenie uchwytu pod samochodem.
