Jak opuścić koło zapasowe w Fordzie Transicie?

Gdzie znajduje się mechanizm koła zapasowego

W większości Fordów Transit koło zapasowe znajduje się pod tylną częścią pojazdu. Jest utrzymywane przez metalowy wspornik oraz stalową linkę nawijaną na wciągarkę. Z góry widać zwykle tylko niewielki otwór z gumową zaślepką, dlatego mechanizm łatwo przeoczyć.

W wersji Van, Bus i Kombi punkt dostępu zazwyczaj znajduje się nad tylnym zderzakiem po prawej stronie. Otwór może być dostępny dopiero po otwarciu tylnych drzwi. W odmianach z kabiną i ramą albo z nadwoziem skrzyniowym gniazdo bywa umieszczone z boku, za prawym tylnym kołem.

Jeżeli nie widzisz gniazda, nie próbuj obracać przypadkowej śruby pod samochodem. W pierwszej kolejności sprawdź instrukcję dla konkretnego rocznika oraz to, czy auto rzeczywiście ma koło zapasowe. Niektóre Transity wyposażono tylko w zestaw naprawczy z kompresorem.

Jak opuścić koło zapasowe w Fordzie Transicie krok po kroku

Przed rozpoczęciem zatrzymaj samochód na możliwie równym i stabilnym podłożu. Włącz hamulec postojowy, wrzuć pierwszy bieg albo wybierz pozycję P w automacie, a koła po przeciwnej stronie względem przebicia zabezpiecz klinem. Przyda się także latarka, rękawice i preparat penetrujący, bo elementy pod podwoziem często są pokryte błotem i rdzą.

1. Otwórz tylne drzwi i znajdź otwór prowadzący do wciągarki. W razie potrzeby wyjmij gumową zaślepkę.
2. Przygotuj klucz do kół. W niektórych wersjach trzeba użyć krótkiego ramienia uchwytu podnośnika.
3. Jeśli samochód ma śrubę zabezpieczającą, odkręć ją zgodnie z instrukcją. Nie omijaj tego elementu siłą, ponieważ można uszkodzić gniazdo.
4. Włóż płaską lub kwadratową końcówkę narzędzia do oporu w gniazdo wciągarki.
5. Obracaj narzędzie w lewo, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Koło zacznie opuszczać się pod samochodem.
6. Kręć do chwili, gdy koło oprze się na ziemi, a linka wyraźnie się poluzuje.
7. Odchyl osłonę końcówki linki, obróć jej zakończenie, jeśli wymaga tego dana wersja, i wysuń je przez szczelinę we wsporniku.
8. Odkręć nakrętkę lub nakrętki motylkowe, a potem przełóż wspornik przez otwór centralny obręczy.
9. Wyciągnij koło spod pojazdu, chwytając je za bieżnik. Jest ciężkie, dlatego najlepiej wysuwać je prostopadle do auta, bez skręcania linki.

W starszych Transitach początkowy obrót może wymagać mocnego dociśnięcia narzędzia do mechanizmu. Gdy wciągarka zwolni, dalsze kręcenie powinno stać się łatwiejsze. Jeśli klucz wygina się albo gniazdo przeskakuje, przerwij pracę, zamiast dokładać rurę jako przedłużkę.

Przeczytaj również: Ile kosztuje założenie centralnego zamka? Sprawdź, co wpływa na cenę.

Co zrobić, gdy koło nie chce opaść

Najczęściej winny jest brud, korozja albo napięta linka. Oczyść dostępne miejsce szczotką, spryskaj mechanizm preparatem penetrującym i odczekaj kilka minut. Delikatne poruszanie kluczem w obie strony może pomóc, ale gwałtowne szarpanie grozi zerwaniem linki lub uszkodzeniem przekładni.

Jeżeli końcówka linki jest postrzępiona, wspornik jest krzywy albo wciągarka obraca się bez opuszczania koła, potrzebna będzie pomoc warsztatu. Nie wchodź pod samochód oparty wyłącznie na podnośniku. Podnośnik służy do krótkiego podniesienia auta, a nie do zabezpieczenia go podczas naprawy od spodu.

Najczęstsze błędy przy opuszczaniu koła

Najwięcej problemów wynika nie z trudnej konstrukcji, lecz z pośpiechu. Kierowcy często zaczynają kręcić w niewłaściwą stronę albo wyciągają koło, zanim linka całkowicie się poluzuje. Wtedy wspornik nadal trzyma obręcz i łatwo wygiąć jego mocowanie.

• Kręcenie w prawo zamiast w lewo podnosi koło, a nie je opuszcza.
• Niepełne wsunięcie klucza może zniszczyć gniazdo wciągarki.
• Próba wyciągnięcia koła przy napiętej lince może uszkodzić wspornik.
• Użycie klucza udarowego może zerwać mechanizm, który jest przeznaczony do ręcznej obsługi.
• Podgrzewanie zapieczonego elementu w pobliżu opony stwarza niepotrzebne ryzyko.
• Brak klina pod kołem może spowodować przemieszczenie pojazdu podczas wymiany.

W praktyce szczególnie ważne jest, aby nie pomylić śruby wciągarki z mocowaniem zderzaka lub elementem ramy. Dobrym nawykiem jest wykonanie próbnego opuszczenia koła po zakupie używanego Transita. Zajmuje to kilka minut, a pozwala sprawdzić, czy narzędzia są kompletne i mechanizm działa, zanim awaria wydarzy się na poboczu.

Co sprawdzić przed zamontowaniem koła

Po wyjęciu koła sprawdź jego rozmiar, stan bieżnika i ciśnienie. Koło zapasowe mogło przez lata wisieć pod samochodem, dlatego sama obecność opony nie oznacza, że nadaje się ona do jazdy. Szukam przede wszystkim pęknięć boków, głębokiej korozji obręczy i nierównomiernego zużycia.

Jeśli zapas ma inny rozmiar albo oznaczenie wskazujące na użycie tymczasowe, stosuj ograniczenia podane na oponie i w instrukcji. Dla typowego dojazdowego koła często obowiązuje maksymalnie 80 km/h, ale decydujące jest oznaczenie konkretnego egzemplarza. Z takim kołem jedź tylko do najbliższego bezpiecznego miejsca lub serwisu, unikając gwałtownego hamowania i dużego obciążenia auta.

Przed podniesieniem samochodu poluzuj nakrętki uszkodzonego koła o około ćwierć obrotu. Dopiero potem ustaw podnośnik w punkcie wskazanym przez producenta. Po założeniu zapasu dokręć nakrętki na krzyż, opuść pojazd i użyj klucza dynamometrycznego, jeśli masz go pod ręką. Dokręcenie właściwym momentem powinno odpowiadać wartości podanej dla danego modelu i rodzaju felgi.

Jak ponownie schować koło pod samochodem

Uszkodzone koło można umieścić w uchwycie pod podwoziem, o ile jego rozmiar pozwala na prawidłowe zamocowanie. Przełóż wspornik przez środkowy otwór obręczy i upewnij się, że linka nie jest skręcona. Dopiero wtedy obracaj klucz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby podnieść koło.

Koło powinno zostać dociągnięte stabilnie do podwozia, ale bez brutalnego dokręcania. W wielu wersjach wciągarka sygnalizuje właściwe napięcie poślizgiem lub wyczuwalnym przeskokiem. Nie obracaj jej długo po osiągnięciu końca zakresu, ponieważ można przeciążyć linkę.

Po krótkiej jeździe zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i sprawdź, czy koło nadal jest unieruchomione. To drobna kontrola, ale ma znaczenie, gdy mechanizm był wcześniej zabrudzony albo zapieczony. Nie podnoś pustego wspornika, nawet jeśli chcesz tylko sprawdzić działanie wciągarki.

Mały test przed trasą oszczędza duży problem

Najrozsądniej raz na kilka miesięcy opuścić koło, oczyścić wspornik i sprawdzić linkę. Warto też lekko zabezpieczyć metalowe elementy środkiem antykorozyjnym, ale nie zalewać nim hamulców ani bieżnika opony. Taki przegląd można połączyć z kontrolą ciśnienia i daty produkcji zapasu.

Jeśli mechanizm działa płynnie, cała operacja zwykle zajmuje kilka minut. Gdy pojawia się zgrzyt, przeskakiwanie klucza lub widoczna korozja linki, lepiej zająć się tym wcześniej niż czekać na nocną awarię na trasie. Właśnie wtedy prosta czynność może zamienić się w problem wymagający lawety.