Najważniejsze informacje o kole zapasowym w Fordzie S-Max
- Lokalizacja fabrycznego koła to zwykle przestrzeń pod podłogą auta, za tylną osią.
- Dostęp do wyciągarki znajduje się w bagażniku lub pod wykładziną podłogową.
- W wielu egzemplarzach, szczególnie nowszych, zamiast koła znajduje się zestaw naprawczy.
- Uszczelniacz pomaga przy przebiciu bieżnika do około 6 mm, ale nie naprawi rozciętej ściany bocznej.
- Po użyciu koła dojazdowego zwykle obowiązuje ograniczenie do 80 km/h.
Koło zapasowe w S-Maxie jest zwykle pod tylną częścią auta
Jeżeli Twój S-Max został wyposażony w koło zapasowe, najpierw zajrzyj pod samochód od strony tylnego zderzaka. Koło jest zazwyczaj zawieszone poziomo w specjalnym koszu albo utrzymywane przez mechanizm wyciągarki z linką. Nie znajdziesz go więc po prostu pod wykładziną bagażnika.
Pod wykładziną znajduje się natomiast punkt obsługi mechanizmu. Po podniesieniu tylnej części podłogi trzeba odszukać otwór lub śrubę, do której przykłada się uchwyt podnośnika. Obracanie klucza powoduje opuszczanie koła na ziemię. Właśnie tego miejsca wielu kierowców szuka najpierw, zakładając, że zapas leży we wnętrzu bagażnika.
Najkrótsza odpowiedź na pytanie, gdzie jest koło zapasowe w Fordzie S-Max, brzmi więc pod podwoziem, z tyłu samochodu. Trzeba jednak dodać ważne zastrzeżenie: nie każdy egzemplarz ma koło, ponieważ część wersji otrzymała fabrycznie wyłącznie kompresor i płyn uszczelniający.
Lokalizacja zależy od generacji i wyposażenia
W S-Maxie pierwszej generacji, produkowanym od 2006 do około 2015 roku, koło zapasowe najczęściej znajduje się na zewnątrz, pod podłogą bagażnika. Mechanizm opuszczania obsługuje się od środka, po podniesieniu wykładziny. W starszych samochodach trzeba liczyć się z tym, że linka, kosz lub śruba mogą być skorodowane.
W drugiej generacji, wprowadzonej od 2015 roku, zasada montażu koła w wersjach wyposażonych w zapas pozostała podobna. Jednak wiele aut z polskiego rynku ma zamiast niego zestaw do tymczasowej naprawy opony. Dlatego sam brak koła pod samochodem nie musi oznaczać, że poprzedni właściciel je zgubił.
| Wersja S-Maxa | Gdzie szukać | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| Pierwsza generacja | Pod tylną częścią podwozia | Mechanizm i linka mogą być skorodowane |
| Druga generacja z kołem | Pod samochodem, obsługa od strony bagażnika | Sprawdź, czy jest pełny zestaw narzędzi |
| Wersja z zestawem naprawczym | Schowek pod podłogą, zwykle po prawej stronie | Sprawdź datę ważności uszczelniacza |
Ja zawsze zaczynam od sprawdzenia wyposażenia konkretnego auta, a nie od rocznika. Sam model i wersja nadwozia nie wystarczą, ponieważ na lokalizację i obecność koła wpływały między innymi rynek sprzedaży, pakiet wyposażenia oraz zamówione opcje.
Jak opuścić koło zapasowe krok po kroku
Przed rozpoczęciem pracy zaparkuj na twardym, równym podłożu, włącz hamulec postojowy i zabezpiecz samochód trójkątem ostrzegawczym. Jeżeli stoisz na poboczu ruchliwej drogi, rozsądniej jest wezwać assistance niż ryzykować pracę przy aucie znajdującym się blisko jadących pojazdów.
- Otwórz bagażnik i podnieś tylną część wykładziny podłogowej.
- Znajdź otwór lub śrubę obsługującą wyciągarkę koła.
- Włóż uchwyt podnośnika albo odpowiedni klucz z fabrycznego zestawu.
- Obracaj mechanizm przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż koło oprze się na podłożu.
- Poluzuj element mocujący i wysuń koło spod auta.
Nie używałbym do tego wiertarki ani mocnego klucza elektrycznego. Wyciągarka ma sprzęgło, ale gwałtowne obracanie może uszkodzić mechanizm lub doprowadzić do splątania linki. Gdy koło jest już opuszczone, sprawdź, czy hak lub trzpień mocujący całkowicie wyszedł z centralnego otworu felgi.
Przy odkładaniu koła z powrotem pod samochód dopilnuj, aby leżało płasko i nie dotykało zderzaka ani elementów wydechu. Po dokręceniu podnieś je do oporu, a potem lekko pociągnij ręką. Jeżeli wyraźnie się przesuwa, mechanizm nie został prawidłowo zablokowany.
Gdy w aucie nie ma koła, sprawdź zestaw naprawczy
W wielu S-Maxach zamiast dojazdówki znajduje się kompresor z butelką uszczelniacza. W drugiej generacji zestaw bywa umieszczony w schowku pod podłogą między pierwszym a drugim rzędem siedzeń, po prawej stronie. W praktyce najlepiej podnieść nie tylko podłogę bagażnika, lecz także sprawdzić dodatkowe klapy za drugim rzędem foteli.
Uszczelniacz jest rozwiązaniem awaryjnym, nie zamiennikiem normalnej naprawy opony. Może pomóc przy niewielkim przebiciu bieżnika, zwykle do około 6 mm, ale nie poradzi sobie z rozcięciem boku opony, rozerwaniem wentyla ani uszkodzeniem felgi.
Po użyciu zestawu trzeba jechać spokojnie do najbliższego serwisu. Typowe ograniczenie to maksymalnie 80 km/h i około 200 km, choć zawsze pierwszeństwo ma instrukcja konkretnego egzemplarza. Jeśli po napompowaniu ciśnienie szybko spada, dalsza jazda nie ma sensu.
Dojazdówka nie pasuje na chybił trafił
Jeśli Twój S-Max nie ma koła, można je dokupić, ale nie należy wybierać go wyłącznie po średnicy felgi. Trzeba sprawdzić rozstaw śrub, średnicę otworu centralnego, odsadzenie felgi, rozmiar opony oraz nośność. Bezpiecznym punktem wyjścia jest porównanie danych z tabliczki znamionowej, instrukcji i obecnych kół.
W ofertach spotyka się między innymi dojazdówki 16- i 17-calowe z rozstawem 5x108, ale to jeszcze nie jest gwarancja dopasowania. Różne wersje silnikowe i hamulcowe mogą wymagać innego rozmiaru. Przed zakupem poprosiłbym sprzedawcę o potwierdzenie kompatybilności z konkretnym rokiem i wersją auta.
Orientacyjnie używane samo koło kosztuje około 350-500 zł, natomiast nowy komplet z podnośnikiem, kluczem i pokrowcem może kosztować mniej więcej 600-900 zł. Tańsza oferta bez sprawdzonej opony nie zawsze jest dobrą okazją, bo stara guma może mieć prawidłowy bieżnik, ale jednocześnie być sparciała.
Koło dojazdowe służy tylko do dojechania do wulkanizatora. Po jego założeniu ogranicz prędkość do 80 km/h, unikaj gwałtownego hamowania i jak najszybciej napraw właściwe koło. Nie montuj dwóch dojazdówek jednocześnie i nie traktuj jej jako rozwiązania na całą trasę wakacyjną.
Zanim ruszysz w trasę, zrób ten krótki test
Najlepszy moment na sprawdzenie zapasu nie przypada podczas przebicia opony. Na spokojnie sprawdź, czy w aucie znajduje się klucz do kół, podnośnik, uchwyt do wyciągarki i nakrętka mocująca. W starszym S-Maxie spróbuj także delikatnie poruszyć mechanizmem, aby upewnić się, że nie jest całkowicie zablokowany przez korozję.
Jeżeli masz zestaw naprawczy, sprawdź datę ważności płynu, stan przewodu zasilającego i działanie kompresora. Taki pięciominutowy test często robi większą różnicę niż samo posiadanie koła, bo pozwala wykryć brak narzędzia albo niesprawną wyciągarkę, zanim problem pojawi się nocą na trasie.
W skrócie, w Fordzie S-Max najpierw szukaj koła pod tylną częścią samochodu, a punktu obsługi pod wykładziną. Jeśli go tam nie ma, sprawdź schowek z zestawem naprawczym i wyposażenie konkretnej wersji, ponieważ brak fabrycznej dojazdówki jest w tym modelu całkowicie możliwy.
